等级 1 · 起步
先保护现场
左边三条车道,夜里,下着雨。这一次,第一个救命的动作是把你自己救下来。
可打印速记卡
高速公路抛锚:五个动作,按这个顺序
五条规矩:三条出自法国内政部关于高速公路抛锚的那份说明,它如今存在该部的归档里;两条出自法国消防员关于交通事故的在线页面。
- 1
靠右,并且让人看见你
把车停在应急车道上,尽量往右,然后打开双闪表明自己的存在。
Que faire en cas de panne sur autoroute ?(高速公路上抛锚了怎么办?已归档页面) · Ministère de l'Intérieur · www.interieur.gouv.fr - 2
开车门之前先穿反光背心
从抛锚的车里出来之前,先穿上反光背心,再摆好三角警示牌。自 2008 年起,反光背心和三角警示牌是法国所有车辆车上的强制配备。白天黑夜都要穿,而且要在车里面穿好。
Que faire en cas de panne sur autoroute ?(高速公路上抛锚了怎么办?已归档页面) · Ministère de l'Intérieur · www.interieur.gouv.fr - 3
不要留在应急车道上
不要自己留在应急车道上,哪怕是在车里面。站到护栏后面,而且要退到车的后方站够远。要从背对车流的那一侧下车。
Que faire en cas de panne sur autoroute ?(高速公路上抛锚了怎么办?已归档页面) · Ministère de l'Intérieur · www.interieur.gouv.fr - 4
先用呼叫柱,因为它知道你在哪儿
高速公路、快速路和隧道里,每 2 公里就有一个紧急呼叫柱,一天 24 小时都能用:电话免费、自带定位,而且接到安全控制中心。只要不用离开护栏的掩护就能走到,就用它。你的手机也行,18 和 112 固定电话打得通,手机也打得通:拨通,然后说清准确位置、路名和行驶方向。
Accident de la circulation : conseils de prévention(交通事故:预防建议) · Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France · www.pompiers.fr - 5
先保护,再报警,再施救
这个顺序永远不变,而在高速公路上,它从你自己开始。一个被撞倒的施救者救不了任何人。事故有人受伤时:18 或者 112。
Accident de la circulation : conseils de prévention(交通事故:预防建议) · Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France · www.pompiers.fr
这张卡是用来训练的。它既不能代替有证书的培训,也不能代替医生的判断。真的出事时:打 15 或 112。
本站的号码是法国的号码。112 是整个欧盟通用的紧急号码。在法国以外,请记住你所在国家的紧急号码。
出处核对日期: 2026年8月23日 · https://avantlessecours.odersa.org/zh/cas/proteger-avant-tout · 内容以 CC BY 4.0 许可协议发布。
文字过程,一场一场
这份文字过程里有答案。它在这里,是为了让人不用玩也能读这个场景,能打印出来,也让页面在没有 JavaScript 的情况下依然有用。
场次 1 · 开场
23:05,高速公路上,从欧塞尔开始就一直在下雨。一个故障灯亮了,发动机的力气一下子没了。
你还来得及把车靠到应急车道上,尽量往右。左边三条车道还在跑,时速一百三。
场次 2 · 让人看见你
车停住了,发动机关了,四周是黑的。你后面是个弯道,远处看不见你。
反光背心在手套箱里。
你第一件事做什么?
- 动作正确 : 打开双闪。
先示警,再穿装备,最后下车 : 把车停在应急车道上,尽量往右,然后打开双闪表明自己的存在。这是官方指引的第一句话,排在其他所有事情前面。 - 错了 : 马上下车去看看引擎盖底下冒的是什么烟。
你没被看见就下了车,而且是在应急车道上 : 从抛锚的车里出来之前,要先穿上反光背心。夜里、下着雨、还在弯道上,对一个时速一百三开过来的人来说,不穿反光背心的行人根本不存在。 - 不是最好的选择 : 打开后备箱,拿三角警示牌摆到后面三十米处。
三角牌要放,但不是第一件事 : 本案引用的内政部页面把这些动作排了顺序:先打开双闪表明自己的存在,然后,在从抛锚的车里出来之前,穿上反光背心,再摆好三角警示牌。你刚才打开后备箱,双闪没开,背心也没穿。同一个页面还加了一条管着其余一切的指令:不要自己留在应急车道上,站到护栏后面,而且要退到车的后方站够远。
场次 3 · 下车
两个橙色的灯在闪。反光背心已经穿在身上,是在车里穿好的,车门还没开。
剩下的问题是:从哪一边下车。
你怎么下车?
- 动作正确 : 从右边车门下,朝着护栏那一侧,绝不朝车流那一侧。
往没有车跑的那一边下 : 部里的规定是开门之前先穿好反光背心。而消防员说了从哪一侧下车:把乘客带到车外安全的地方,从最不暴露于危险的那一侧车门出去,如果有护栏就站到护栏后面。两个不花什么力气的动作,却把今晚最大的风险直接抹掉了。 - 错了 : 从驾驶座这边下,快一点,我会小心的。
你把一扇车门开进了右侧车道 : 小心补不回一扇开进车流里的门,也补不回一只踩到车道上的脚。消防员写得很清楚:从最不暴露于危险的那一侧车门出去。护栏那一侧是唯一不会把你送进车流里的。 - 错了 : 我留在车里,系着安全带,躲在里面等救援。
在应急车道上,车不是掩体 : 不要自己留在应急车道上,哪怕是在车里面。官方指引就是这么写的,因为那恰恰是重型卡车最后会撞上来的地方。
场次 4 · 躲哪儿
你已经在车外,穿着反光背心,站在右前翼子板旁边。这仍然是整条高速上最糟糕的位置。
护栏就在两步之外。护栏后面是一片湿草坡。
你站到哪儿?
- 动作正确 : 翻到护栏后面,再往车的后方、来车的那一侧退一段。
护栏后面,而且要退到车的后方 : 这是指引的原话。要退到车的后方、来车的那一侧,是因为万一有车撞上你的车,所有东西都会往前飞。你和车流之间的那道金属,是高速路边唯一真正的掩体。 - 错了 : 我站到车前面,给过往的司机打手势让他们减速。
你把自己塞进了车流和一个障碍物中间 : 没有人要求一个抛锚的司机去指挥交通。要求他做的是:不要留在应急车道上,站到护栏后面、退到车的后方。 - 错了 : 我坐在护栏上,这样能看见拖车什么时候来。
坐在护栏上,你还在错的那一边 : 指引说的是护栏后面。坐在上面,你的腿和背仍然在撞击的路线里,而且一次撞到栏杆上的碰撞会把你一起带走。
场次 5 · 打电话
你在护栏后面,穿着反光背心,不在车流里。往后一百米、护栏后面,能看见一根橙色的呼叫柱。
你的手机在口袋里。
倒计时:40 秒。
你怎么打这通电话?
- 动作正确 : 沿着护栏后面走到紧急呼叫柱那儿,拿起话筒。
呼叫柱已经知道你在哪儿 : 高速公路、快速路和隧道里,每 2 公里就有一个紧急呼叫柱,一天 24 小时都能用。这通电话免费,而且自带定位,直接接到安全控制中心:你不用在黑夜里找路牌来说自己在哪儿。 - 错了 : 用我自己的手机打,更省事,人也不用动。
“您在几公里桩?” : 手机不是禁止的:叫救援拨 18 或者 112,固定电话打得通,手机也打得通,要是手上只有手机,你就用手机打。只不过一百米开外,栏杆正确的那一侧,就立着一根呼叫柱:从那儿打电话免费、自带定位,而且直接接到安全控制中心。用手机打,准确位置得你自己说,路名和行驶方向也得你自己说,还是在夜里,在雨里。 - 错了 : 我回车上拿充电器,手机只剩 3 % 了。
你又回到了刚刚离开的那片地方 : 一旦到了护栏后面,就不要再回去。呼叫柱既不要电池也不要信号,而且它在栏杆正确的那一侧。
场次 6 · 等
呼叫柱那头说拖车已经派了。剩下的事,是把「什么都不做」做对。
还要撑二十分钟。你做什么?
- 动作正确 : 留在护栏后面,穿着反光背心,站在车的后方,等着。
在这里,什么都不做就是正确的动作 : 一辆示警清楚的车,一个看得见又不在车流里的司机,一通从带定位的呼叫柱发出的求助。已经没有什么可以再改善了:剩下的只有把它搞砸的各种办法。 - 错了 : 我回到车里,下雨又冷。
在靶子里坐二十分钟 : 不要留在应急车道上,哪怕是在车里面。在高速公路上,淋湿从来没弄死过谁。弄死人的是一动不动待在撞击的路线上。 - 错了 : 我横穿过去,走到一公里外那个我看见的服务区。
高速公路绝对不能横穿 : 指引里没有任何一句允许你走在车道上或者横穿过去。拖车是开到你的车这里来的:你就该在这儿,但要在栏杆后面。
场次 7 · 拖车来了
远处有黄灯在转,然后停到了你的车后面。一个穿反光背心的人下来,四下找你。
他一眼就找到了,因为整片草坡上只有你这一个黄点。
今晚没有人受伤。没有什么可讲的故事,而这正是我们要的结果。